近日，红一世冯笑副教授、王永进教授和北京师范大学戴觅教授合作论文《本地化成本、不完全传递与最优关税——以中国汽车行业为例》在经济学中文顶尖期刊《经济学(季刊)》2024年第24卷第6期发表。

论文摘要如下：“政府应该执行怎样的贸易政策”历来是国际经济学的核心问题之一，大量理论研究基于垄断竞争市场结构探究了单边情形下针对本国最终品贸易的统一的最优贸易政策的制定。然而，遗憾的是，上述研究均未将产品的边际成本区分为进口成本和本地化成本，而是假设全部边际成本均受到贸易政策的影响，这就意味着存在关税（或补贴）从产品边际成本到价格的完全传递。显然，这不符合现实情形：商品经海关进入国内市场后，由于仓储、国内运输、管理和营销等环节的存在，会产生高额的本地化成本。而本地化成本本身并不受贸易政策影响，这就意味着即便贸易政策带来了进口成本的大幅下降，总边际成本和销售价格的下降仍然可能是有限的，即关税存在明显的不完全传递效应。因此，若不对进口商品不同类型的成本加以区分，会显著高估贸易政策的效果，进而影响最优贸易政策的制定。

为此，本文以中国汽车市场为例，在识别本地化成本的基础上，探究最优关税的制定。主要研究结论如下：第一，本地化成本约占进口汽车总成本的41.61%，且排量越大，本地化成本的比例越低。第二，关税对进口汽车销售价格的传递率为69.56%，且排量越大，关税传递率越高。第三，在考虑了本地化成本以及由此导致的关税的不完全传递率以后，汽车行业最优的统一关税税率为85.38%，与中国加入WTO前长期居高不下的关税税率较为接近。执行这一进口关税可以使2018年上半年我国社会福利增加2.55%、约9.88亿元。最后，鉴于本地化成本及关税不完全传递率在不同排量组的异质性，我们还计算了依据排量征收的最优关税，研究发现最优税率在17.12%-298.13%不等且随排量增加而递减。执行该税率可以使2018年上半年我国社会福利增加2.80%、约10.84亿元。

《经济学(季刊)》创办于2001年，是全国性综合经济理论期刊，由北京大学中国经济研究中心主办，是国内各高校、研究机构公认的经济学顶级期刊。

编辑：徐牧谣、李嫦娟

审核：卢彤菲、孙景宇